Déi véier grouss Schëfffaartsgiganten hunn d'Suspendéierung vun der Schifffahrt am Roude Mier ugekënnegt, an de Suezkanal, d'"Haaptschëfffahrt" vun der Schëfffaart, ass a Gefor vun der Zoumaache.

An der leschter Zäit huelen d'Spannungen no beim Roude Mier zou, an etlech Attacken hunn der internationaler Schëfffaartindustrie grouss Erausfuerderunge gestallt. Well d'Houthi-Arméi am Jemen ëmmer erëm Handelsschëffer attackéiert huet, déi duerch d'Rout Mier fueren, hunn sech d'Schëfffaartsrisiken am Roude Mier verschäerft, wat e schwéieren Impakt op déi global Schëfffaartindustrie hat.

D'Houthi hunn während dem Ugrëff zwou ballistesch Rakéiten ofgeschoss, vun deenen eng dat ënner liberianescher Fändel fierend Containerschëff "Palatium 3" getraff huet. En anert Schëff, d'Alanya, war och gezwongen, ënner der Bedroung vun den Houthi-Arméi ëmzedréinen a Richtung Süden ze fueren. Zousätzlech huet eng Houthi-Dron en anert Schëff, d'Jasra, an der Bab el-Mandeb Strooss am südleche Roude Mier getraff. Dës Attacken hunn grouss Sécherheetsrisike fir d'Schëfffaart um Roude Mier mat sech bruecht.

Well de Risiko vun der Schëfffaart um Roude Mier sech verschäerft huet, hunn véier vun de fënnef gréisste Containerfrachtfirmen op der Welt (mat enger kombinéierter Schëffskapazitéit vu méi wéi 54% vun der gesamter Schëffskapazitéit op der Welt) eng komplett Ënnerbriechung vum Verkéier duerch d'Rout Mier ugekënnegt. Dës Entscheedung huet e groussen Impakt op déi global Schëfffaartindustrie, well de Suezkanal eng vun de gréissten Schëffsschëffer vun der Welt ass a vill Frachttransporter ronderëm d'Welt transportéiert. Normalerweis dauert et ongeféier 12 Deeg fir e Frachtschëff vum Suezkanal an d'Mëttelmierlänner mat enger Geschwindegkeet vun 12 Kniet ze fueren, während et 41 Deeg brauch fir de Kap vun der Gudder Hoffnung a Südafrika ze fueren, wat ongeféier 10.000 Kilometer zur Rees bäidréit. Wann de Suezkanal "stoppt", wäert dat e groussen Impakt op den internationale Handel a Logistik hunn.

Wéinst dem erhéichte Risiko vun der Schëfffaart iwwer d'Rout Mier kënnen eis Produkter net normal duerch de Suezkanal transportéiert ginn a mussen ëm de Kap vun der Gudder Hoffnung an Afrika ëmgeleet ginn. Dësen Incident huet den Transport vun eise Produkter beaflosst, wéi zum BeispillMiniatur-Sicherungsschalter MCB , gegossene Gehäuse-Sicherungsschalter MCCB , Loftsécherheetsschalter ACB,AC-KONTAKTEUR , Automateschen Transferschalter ATSAlso, wann Dir Nidderspannungsprodukter wëllt kafen (MCB, MCCB, ACB, ATS, AC-KONTAKTOR,SPD...), sollt Dir Äre Kafplang am Viraus maachen.

Mir gleewen awer, datt dëst nëmmen eng temporär Schwieregkeet ass. Mir vertrauen drop, datt déi global Gemeinschaft zesumme schafft, fir d'Sécherheet vum Roude Mier ze garantéieren an d'Normalitéit an eise Schëffskanäl erëm hierzestellen. Wärend dëser Period wäerte mir d'Entwécklung vun der Situatioun genau verfollegen a mat eise Clienten a Partner enk a Kontakt bleiwen, fir eist Bescht ze maachen, fir den Impakt vun dësem Tëschefall op eis Geschäfter ze reduzéieren.

Dësen Incident erënnert eis nach eng Kéier un d'Wichtegkeet vun der Sécherheet am Transport. Mir wäerten der Sécherheet vun der Logistik an dem Transport méi Opmierksamkeet leeën a méi Moossname treffen, fir sécherzestellen, datt eis Produkter sécher an zäitlech un d'Clienten geliwwert kënne ginn.